高原“小北京”交通蜕变记：从“行路难”到“路路通”

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　　中新网西宁12月23日电 题：高原“小北京”交通蜕变记：从“行路难”到“路路通”

　　作者 祁增蓓 刘雨竹

　　仲冬时节，素有高原“小北京”之称的青海省西宁市湟源县境内，一条条崭新的农村公路蜿蜒在山水之间，新能源公交车穿梭于村组巷道，快递小站遍布各村。

　　“以前村子里的路不好走，雨天一身泥，晴天一身土。现在修了乡村公路，不仅解决了出行困难，更打开了发展的大门。”湟源县寺寨乡小寺村党支部书记田玲告诉中新网记者。

　　湟源县位于青海省省会西宁以西，历史上中原农耕文明与西部草原文化在此相交，唐蕃古道与丝绸南路由此穿越而过，商贸繁盛。

　　田玲口中所说的乡村公路指的是全长18.2公里的湟源县大华镇阿家图至铧尖美丽农村路(以下简称“阿铧美丽农村路”)，五年前坑坑洼洼、颠簸不平，如今以“交通+旅游+产业+电商”设计理念，实现公路风貌与沿线自然景观、乡村风情的有机融合，成为青海省级“最美农村路”。

　　便捷的交通条件激活沿线发展动能，阿铧美丽农村路的通车不仅让沿途民宿、露营基地客流攀升，带动旅游收入年均增长超30%，惠及10个行政村1200余户村民、20余家专业合作社；更拓宽了洋芋、粉条等农产品销路，催生出大批农家乐、帐篷营地。“夏天游客络绎不绝，收入比以前多了很多，日子越过越红火。”田玲感慨道。

　　“十四五”期间，湟源县交通运输局规划实施重点建设项目70项，估算总投资近40亿元。截至目前，湟源县公路总里程达778.295公里，146个行政村全部通上沥青(水泥)路，全县农村公路铺装及等级公路比例达98%，乡镇通三级及以上公路比例达89%、村通四级双车道及以上公路比例达73%，个别“脑山”地区彻底告别交通闭塞的历史。

　　湟源县交通运输局局长马玉彪介绍，过去五年，湟源县以路为媒打通了城乡融合的“最后一公里”，构建起以县城为中心、辐射乡镇、延伸村组的公交服务体系，实现县城核心区公交站点500米全覆盖、乡镇公交通达率100%。

　　“过去开燃油车，一趟跑下来浑身是油味。”六年前，杜国仓成为往返西宁至湟源701公交车的驾驶员，对于道路和交通工具的变化，他有着切身体会。“新投运的新能源公交车既干净又敞亮，跑起来又平稳又快，还环保。”杜国仓说。

　　“我们投资3300余万元更新新能源纯电动公交车41辆、出租车117辆，优化线路规划与车辆调配，不断扩大公共交通‘辐射圈’，让民众从‘家门’到‘车门’的距离越来越近。”马玉彪说。

　　据了解，“十四五”期间，青海累计投入普通省道及农村公路建设资金76.8亿元，新改建里程1.67万公里，全省农村公路总里程达6.89万公里，占全省公路通车总里程的76%，路网通畅水平和通达深度大幅度提升。(完)